冷油器介绍工作原理等

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作者来源:李清发布时间： 2020-06-08 11:26

导读：冷油器是电力系统中汽轮机使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而使轴承入口油温达到效果，从而机组正常运行。

冷油器概述

冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路-成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。冷却水流程-般为双流程，冷油器-般为立式安装形式，也可卧式安装（选卧式冷油器）。

冷油器

冷油器主要--

1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。 2、结-合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度-变及震动有良-抗力。 3、装配结-可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。 4、翅片光滑-刺，-皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

冷油器选购

选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,换热冷却管-般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。

冷油器--

为了汽轮机运行时保-透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀-成,可-只工作,-台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却-果差可同时投用,或运行-需清洗-修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。

冷油器其它相关

冷油器在电厂-的作用

汽轮机发电机组正-运行，由于轴承摩擦而消耗了-部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正-运行，润滑油温-须保持-定范围内，-般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升-般为10~15℃，因而-须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。助利冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器-进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。

冷油器串联和并联的-缺-

1、冷油器串联运行的--有：冷却-果-，油温均匀。 2、冷油器串联运行的缺-：油的压降大，-油时-法隔离。 3、冷油器并联运行的--：油压下降小，隔离方便，可在运行--修-组。 4、冷油器并联运行的缺-：冷却-果差，油温不均匀。

冷油器换不锈钢管的工艺要求

1、-不锈钢管的准备：将-查合格后的不锈钢管，按冷油器的尺寸下料，不锈钢管要比管板长出4～5毫米，不锈钢管两端除去毛刺，将胀管部分打磨光滑，在两端约50毫米处进行回火处理。 2、剔除旧不锈钢管：选用-用半圆三角錾子剔除，剔时注意不要损伤管板，剔光不锈钢管，，将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净，用细砂布打磨光洁，用布擦掉粉尘。 3、穿-管、胀口：管板和不锈钢管都准备-后，可以穿-不锈钢管，注意不-用力过-、蹩劲，对准自己的孔位装入，-管两端外露部分应相等，管板孔直径比管径略大，约0.5毫米，不-过大或过小。不锈钢管穿-后可用胀管器胀口，胀管时力量速度不-过大或过小，胀管长度应为管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，胀完后两端用冲子翻边。 4、换不锈钢管时要-半-半的换，拆-半换-再拆另-半。 5、换管过后的焊接接头需要进行泄--测或者-损-测。

冷油器凝结水产生过冷却的主要原因

1、凝结器汽侧积空气，使蒸汽分压力下降。从而凝结水温度降低。 2、运行-凝结器水位过高。淹没了-些冷却水管，形成凝结水过冷却。 3、凝结器冷却水管排列不-或布置过-，使凝结水的冷却水管外形成-层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度，而膜内层紧贴不锈钢管外壁，因而接近或等于冷却水温，当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜平均温度，-然-饱和温度，从而产生过冷却。

冷油器故障分析

冷油器的主要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程-，保持其轴承的温度在正-范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造，在冷油器运行过程-，频繁出现底部端盖-油或者-水的故障。在-际的-修过程-，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于冷油器的设计以及运行维护有-定的借鉴意义。

冷油器工作原理

闭式冷却水通过冷油器的-部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，-数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有-的换热面积，提高冷却-果。在冷油器的底部，形成-个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及铜床进行分隔与-封。

冷油器故障原因分析

在机组的运行过程-，#1、#2、#5和#6机-次发生冷油器底部端盖-水或者-油的故障，尤其在机组启动或者停运过程-，故障发生-是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄-全部依靠两只O型-封圈，如果-旦两只O型圈出现破损或者移位，造成间隙改变，-然引起泄-。因为该O型圈的-封面在左右两侧，而不是传-的上下两侧，所以-旦发生泄-，增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄-量。经过分析，总结了以下几个容易引起O型-封圈间隙变化和破损的原因。 1）机组启动或者停运过程-，冷油器油侧和水侧经-发生压力波动，导致O型-封圈移动，使其出现泄-。 2）机组在安装时，如果冷油器内部发生偏心安装，将使O型-封圈的间隙出现异-。在运行-，如果稍微有压力（油侧、水侧）波动，就会造成泄-。 3）每次-修过程-，-换O型-封圈时，因为底部端盖位置狭小，-修-，造成安装不便，往往出现O型圈被铜床压破，近而出现泄-。每次-修后，水侧发生泄-的概率要-过油侧，-加-明了现行的设计不便于-修以及保--修-。

冷油器进行技术改造的可行-分析

在冷油器底部端盖与冷油器-间桶体法兰结合面之间，增加聚四氟乙烯垫床，保-原来-封面不便的基础上，再增加两个-封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩-能-于铜床，所以满足依靠法兰螺栓紧力增大-封-能的要求。该措施的-施难度要远远小于其他措施。

冷油器进行技术改造的经济-分析

1）每次冷油器发生泄-，-般要等到机组大、小修过程-开展-修工作，在带伤运行的阶-，增加了泄-油、水的清理工作，加大了班组的工作量。 2）冷油器端盖体积庞大并且-修空间狭小，所以每次在安装O型圈时，-须5个人同时工作，这样每次-修产生的人工成本相当大。 3）-修--换O型-封圈，往往产生很-耗材，增加了-修费用。通过以上分析，可以-明冷油器进行技术改造的-要-以及可行-，以及-施改造后，能够带来的经济-益。在改造-，可以采用逐步渐进的方法，利用机组大小修，逐步对于#1、#2、#5和#6机组的冷油器进行改造，改造-后，势-能够带来相应的经济-益，节省设备的维护和-修成本。